Hier lees alles over de bouw en status van ons model van de FLB2.
Foto’s vind je hier: https://photos.app.goo.gl/raztP2dhm5CMY4eS8 Dit album werken wij geregeld bij. Je ziet hier het bouwproces, protoyping van de electronica en ook het ontstaan van de ankerlier.
Robbe Feurlöschboot 2
Dit is zo’n model waar je als kind altijd met open mond naar hebt gekeken, en dan nu ineens op je pad komt.
Robbe noemt het model Düsseldorf. Oorspronkelijk heet dit schip Feurlöschboot 2 en ligt het schip in Düsseldorf.
Robbe is inmiddels failliet, maar Krick heeft de scheepstak overgenomen en produceert deze modellen onder de naam ROMARIN by Krick.
FLB2 circa 1980 na verlenging & update
Een klein stukje geschiedenis van de Feuerlöschboot 2
FLB 2 is een traditionele aanduiding. De FLB 1 was in dienst van 1925 – 1973, de “nieuwe” FLB 2 werd op 3 augustus 1963 in dienst gesteld en behield de aanduiding.
Voor brandbestrijding, technische assistentie en noodhulp op de Rijn wordt de hulp van “Feuerlöschboot 2” ingeroepen.
Fabrikant: Rheinwerft Mainz-Mombach (werfnr. 169)
Bouwjaar 1962-1963, en inbedrijfstelling: 1963
Dimensies:
Lengte: 29,27m
Breedte: 6,3m
Diepgang: 1,3m
Gewicht: ?
Motoren: MAN dieselmotoren (2)
Het schip vierde in 2021 zijn 58e verjaardag. Dit bewees dat schepen een veel langere levensduur hebben dan de meeste landvoertuigen. Boten met een stabiele romp kunnen op veel verschillende manieren worden omgebouwd, uitgebreid en gemoderniseerd. In 1979 is het schip met precies 4,59 meter verlengd.
Door deze verlenging werd ook de waterverplaatsing (gewicht) van de boot vergroot, zodat de diepgang na de verlenging terugliep tot 1,28. De rompverlenging vanaf 1979 werd uitgevoerd op de Ruhrort-scheepswerf .
Ik kan je niet vertellen wat er tussen 1980 en de huidige versie is veranderd, omdat de kwaliteit van de foto’s niet hoog genoeg is om ze goed te kunnen bekijken. Duidelijk is de nieuwe kleurstelling waarbij de witte band langs de structuur nu veel breder is en de ramen omvat. Op de nieuwere foto’s lijkt er meer elektronica (antennes, enz.) bovenop de bovenbouw te zitten.
Het ship vs het model
Wanneer je het schip vergelijkt met het model vallen direct enkele zaken op. Het schip oogt sneller en lager. Dit komt omdat het schip dieper in het water ligt en het hoogte verschil tussen voordek en achterdek groter is.
Ook klopt het aantal vensters in de bovenbouw niet. De kraan op het achterdek staat in het midden en niet aan de zijkant. Patrijspoorten in de boeg ontbreken, eigenlijk teveel om hier nu op te noemen.
Onderstaand zijn de verschillen in hoogte goed te zijn. Het model lijkt “lomp” en topzwaar te zijn t.o.v. het origineel.
Het schip voor de verlenging & update (voor 1980)
Het model
Aanpassingen aan de ABS romp.
Als basis voor ons model van de FLB2 gebruiken we een tweedehands bouwdoos van Robbe.
De schroefassen, roeren & enkele houten latten waren reeds gemonteerd.
Na veel vergelijken en meten hebben we de juiste hoogtes bepaald van de dekken en romp. De bovenkant van de achterzijde van de romp is bijna 20mm gezakt.
Om de kraan op de juiste positie in het midden van het achterdek te plaatsen moeten er aanpassing gedaan worden aan de stuurinrichting. Zo moeten alle armen 180 graden gedraaid worden zodat het mechaniek om de kraan te besturen onder het dek geplaatst kan worden. De stuurservo is verplaatst naar achteren toe. Deze is nu gemonteerd onder het luik waar oorspronkelijk de kraan gepositioneerd is. De servo blijft toegankelijk en de stuurstangen zijn zo kort mogelijk.
Dutch 
English